Aorunda Rubber เป็นผู้ผลิตและจำหน่ายทุ่นลอยน้ำจากประเทศจีน ผลิตภัณฑ์ของเรามีส่วนประกอบของยางสูงถึง 64%-67% และวัสดุเสริมแรงภายในคือผ้าไนลอน 1260D/2V1 ที่มีความต้านทานการแตกหักของเส้นเดี่ยวไม่ต่ำกว่า 210N คุณไม่ต้องกังวลกับปัญหาด้านความแข็งแกร่งแม้ว่าจะใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงก็ตาม
ถุงลมนิรภัยช่วยพยุงตัวในทะเลทำจากยางธรรมชาติคุณภาพสูง (บางส่วนนำเข้าจาก RSS3 ของประเทศไทย) เป็นวัสดุฐาน และใช้ผ้าม่านโพลีเอสเตอร์และไนลอนความแข็งแรงสูงเป็นชั้นเสริมแรง สร้างขึ้นจากเทคโนโลยีการพันและการหลอมโลหะขั้นสูง โดยไม่มีตะเข็บทั่วร่างกาย โครงสร้างมีความหนาแน่นและเหนียวแน่นยิ่งขึ้น ลักษณะโครงสร้างนี้ให้โมดูลัสยืดหยุ่นสูง 2-4MPa และต้านทานแรงดัดงอได้ดีเยี่ยม โดยมีอายุการใช้งานรับแรงดัดงอสูงสุด 200,000 เท่า โดยไม่มีความเสียหายจากการแตกหัก
กำลังโหลดและเปิดตัวเรือ: ไม่ต้องใช้อุปกรณ์เครื่องจักรกลขนาดใหญ่ ลงทุนต่ำ ได้ผลลัพธ์รวดเร็ว ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรมการต่อเรือและการสร้างท่าเรือทั้งในและต่างประเทศ
การยกของหนักและการขนส่ง: เรือทุ่นลอยน้ำสามารถใช้สำหรับการจมกล่องบนเรือ การจัดการวัตถุหนักอื่นๆ และช่วยเหลือในโครงการติดตั้งใต้น้ำ
ได้ช่วยเหลือเรือลอยน้ำ: ใช้กันอย่างแพร่หลายในการช่วยชีวิตเรือที่เกยตื้นและช่วยเหลือการลอยน้ำในแม่น้ำ ทะเล และทะเลสาบอื่นๆ
ชั้นนอกของถุงลมลอยน้ำในทะเลได้รับการรักษาเป็นพิเศษซึ่งมีความต้านทานต่อกรดและด่างที่ดีเยี่ยม ทนต่อน้ำมันและประสิทธิภาพในการต่อต้านริ้วรอย และสามารถคงความเสถียรแม้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่เต็มไปด้วยหมอกเกลือและมลพิษทางน้ำมัน สามารถทำงานได้ตามปกติในช่วงอุณหภูมิสุดขั้วตั้งแต่ -40°C ถึง 80°C และสามารถทำงานได้อย่างเสถียรทั้งในที่เย็นจัดและร้อนจัด นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ของ Aorunda ยังมีอายุการใช้งานการออกแบบสูงสุด 10 ปี โดยมีรูปลักษณ์ที่เรียบลื่นและทนทานต่อการสึกหรอ และค่าบำรุงรักษาต่ำ
สำหรับโป๊ะลอยตัวในทะเลของเรา ความสามารถหลักคือการรับน้ำหนักมหาศาล ถุงลมนิรภัยทางทะเลที่ผลิตโดย Aorunda สามารถรองรับน้ำหนักได้อย่างปลอดภัยตั้งแต่หลายสิบตันไปจนถึงหลายหมื่นตัน จัดการงานบรรทุกหนัก เช่น การปล่อยเรือและการขนส่งกระสุนปืนได้อย่างง่ายดาย แรงดันใช้งานอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.2 MPa ถึง 1.0 MPa และแรงดันทดสอบสูงถึง 1.3 MPa ซึ่งเกินมาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างมาก จึงมั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือแม้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง
ส่วนถุงลมนิรภัย: (9+1) ชั้น
หากถุงลมนิรภัยชำรุดสามารถซ่อมแซมได้ตราบใดที่ยางไม่เสื่อมสภาพอย่างรุนแรง (ไม่มีรอยแตกหรือเหนียวบนพื้นผิว) และผ้าไม่หลวมหรือเน่าเสีย
วิธีการซ่อมแซมคือการวัลคาไนซ์ร้อน เครื่องมือและวัสดุซ่อมแซมค่อนข้างง่าย ดังนี้
ทำความสะอาดถุงลมนิรภัย โดยให้แน่ใจว่าภายในและภายนอกสะอาด ปราศจากโคลน น้ำมัน และน้ำ จากนั้นทำให้พื้นผิวแห้ง โปรดทราบว่าเวลาในการแช่ระหว่างการล้างน้ำไม่ควรเกิน 10 นาที หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ตากแดดให้แห้งทันทีหรือใช้เครื่องเป่าผมเพื่อขจัดความชื้นทั้งหมด
ทำเครื่องหมายพื้นที่ซ่อมให้ชัดเจน และร่างขอบเขตการซ่อม พื้นที่ที่ทำเครื่องหมายสามารถขยายได้ 15 มม. อย่าพลาดความเสียหายที่ซ่อนอยู่
วัสดุปะจะเหมือนกับถุงลมนิรภัย และมุมการจัดเรียงสายไฟตรงกับตัวถุงลมนิรภัย
ชั้นแรกของแผ่นแปะเป็นแบบยาว โดยมีความยาว (ความยาวแผล + 50 มม.) x 2 (ขนาดเฉพาะขึ้นอยู่กับขนาดของแผล)
ชั้นที่สองของแผ่นปะเป็นแนวทแยง โดยมีมุมเดียวกันกับตัวถุงลมนิรภัย และใหญ่กว่าชั้นแรกทุกด้าน 20 มม.
ชั้นที่สามของแผ่นแปะก็เป็นแนวทแยงเช่นกัน โดยมีมุมตรงข้ามกับชั้นที่สอง และมีขนาดใหญ่กว่าชั้นที่สองทุกด้าน 20 มม.
เลเยอร์ที่สี่ถึงหกมีรูปแบบเดียวกัน แผ่นปะแต่ละชั้นต้องมีมุมโค้งมนโดยมีรัศมี 40-50 มม.
เมื่อแผลเป็นรูเล็บภายใน 100 มม. หรือมีแผลเป็น 50-70 มม. ควรเตรียมแผ่นแปะรูป "+" แผ่นปะไนลอนรูป "+" ทำโดยการติดผ้าไนลอนยางสองชั้นที่มุม 90° ข้อกำหนดคือ 200x200 มม. ด้านอื่นๆ จะเหมือนกับแพทช์ปกติ
ใช้ตะไบเหล็กหรือเครื่องบดแบบหมุนบดแผล พื้นผิวควรจะละเอียดและสม่ำเสมอ โดยไม่มียางหลวม ความลึกของการเจียรควรอยู่ที่ 0.5-1 มม. และพื้นที่ควรมีขนาดใหญ่กว่าแผ่นปะ 20 มม. หลังจากการเจียรแล้ว ผ้าไม่ควรขาดหรือหลุดลุ่ย หลังจากการเจียรแล้ว ให้ใช้แปรงและลมอัดเพื่อทำความสะอาดฝุ่นยาง
กระบวนการทั้งหมดจะต้องรักษาความสะอาด ชั้นแรกเป็นสารละลายกาวชนิดบาง (กาว: อัตราส่วนน้ำมันเบนซิน 1:8) ควรเตรียมสารละลายกาวไว้ล่วงหน้า ไม่มีการตกตะกอนหรือเป็นก้อน และควรมีความสม่ำเสมอ เมื่อทากาว ให้บีบกาวลงในร่องและชั้นผ้าของยาง เพื่อให้แน่ใจว่าทาได้สม่ำเสมอโดยไม่มีการทับซ้อนกันที่เห็นได้ชัดเจน
ขั้นแรก ให้ทาไพรเมอร์หนา 1 ± 0.2 มม. รอบแผล ใช้และกดกาวตามที่คุณไป หลีกเลี่ยงแรงตึงมากเกินไปเพื่อป้องกันการหดตัวและการหลุดออกหลังการซ่อมแซม จากนั้นจึงติดแผ่นแปะโดยจัดกึ่งกลางให้ตรงกับกึ่งกลางของแผล มุมของแผ่นปะควรตรงกับความโค้งของโครงยาง
สำหรับรอยแตกร้าวที่มีขนาดใหญ่กว่า 1 เมตร ให้ใช้ผ้ายางทาทับแผล โดยให้เลยขอบแผลออกไป 25 มม. จากนั้น ติดแผ่นปิด และสุดท้าย ใช้แถบกาวปิดผนึกกว้าง 20 มม. หนา 0.8-1 มม. ทั่วทั้งขอบของแผ่นปิดตรงบริเวณที่ติดกับโครงยาง
สามารถใช้วิธีง่ายๆ ต่อไปนี้: สร้างโครง (ดังแสดงในแผนภาพ) และติดตั้งแผ่นฐาน ถุงทราย (ที่ทำจากท่อในรถที่ถูกทิ้งซึ่งเต็มไปด้วยทราย) แม่แรง และแผ่นทำความร้อน (แผ่นกลม φ30 มม. ที่ทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็ก หนา 25 มม.)
วางตำแหน่งถุงลมที่ซ่อมแซมแล้วตามที่แสดงในแผนภาพ โดยจัดตำแหน่งตรงกลาง ขั้นแรก วัลคาไนซ์หลุม จากนั้นจึงทำแผลเป็น หากการวัลคาไนซ์บนแผลขนาดใหญ่เกินความยาวที่มีประสิทธิภาพของแผ่นทำความร้อน ให้วัลคาไนซ์ตรงกลางก่อน จากนั้นจึงวัลคาไนซ์ออกไปทั้งสองด้าน เมื่อวัลคาไนซ์อีกครั้ง แผ่นทำความร้อนควรทับซ้อนพื้นที่ก่อนหน้า 15 มม. เวลาในการหลอมโลหะเริ่มต้นเมื่ออุณหภูมิถึง 135±5°C และความดัน 0.8-0.12 MPa และใช้เวลาประมาณ 40-50 นาที
ตรวจสอบว่าการซ่อมแซมมีการยึดติดแน่นหรือไม่ ไม่มีช่องว่าง การหลุดร่อน หรือบริเวณที่เป็นรูพรุน กาวใหม่ในบริเวณที่ได้รับความร้อนไม่ควรมีรอยแตกตามอายุ การวัลคาไนซ์น้อยเกินไป หรือการวัลคาไนซ์มากเกินไป หลังจากผ่านการตรวจสอบแล้ว ให้ทำการทดสอบอัตราเงินเฟ้อขั้นสุดท้าย
วางกาว
ยางหุ้มผ้า
ยางนอก
เครื่องวัลคาไนซ์
หลังจากซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหายทั้งหมดที่มีสัญลักษณ์การซ่อมแซมแล้ว ให้ขยายถุงลมนิรภัยและดำเนินการตรวจสอบขั้นสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายใดๆ เกิดขึ้น และถุงลมนิรภัยยังคงรักษาแรงดันและความแน่นหนาตามที่ต้องการ งานซ่อมแซมจึงเสร็จสิ้น
ที่อยู่
เลขที่ 60, ถนน Kongquehe Fourth, สวนอุตสาหกรรมเสื้อผ้า, เขต Jimo, เมืองชิงเต่า, มณฑลซานตง, จีน
โทร
อีเมล
